Cette fois il s’agissait de monter les protections sur la moto.
En fait c’est presque surprenant que la moto n’en était pas équipée lorsque j’en ai fait l’acquisition ; d’autant plus que sur ce modèle Suzuki, le filtre à huile est plutôt exposé au dessous.
Il a fallu s’y reprendre à 2 fois, sur 2 jours. C’était plutôt anticipé en une seule fois mais ça aussi ça fait partie de l’apprentissage : il faut de la patience pour faire de la mécanique.
Aussi ce qui peut paraître simple se révèle plus compliqué lors de la réalisation.
Première partie : montage barres protection carters moteurs (Crash bars). En fait les barres de protection se montent sur les supports du moteur, ce qui signifie que si vous déboulonnez tout d’un coup le moteur tombe… (Notez l’usage du crick).
Avant de poursuivre mise en équilibre avec des cales en bois. Ça s’appelle le système D et cela fonctionne très bien.
Autre vue de l’installation.
On peut voir les pattes de fixation pour le sabot moteur. Gros challenge de les mettre en place, surtout parce que le pot d’échappement n’est pas standard.
Résultat final pour le sabot.
Gros big up à Manu ; sans lui j’étais mal barré (comme on dit).
Non seulement parce qu’il m’a prêté tous les outils dont j’avais besoin mais surtout parce qu’il est beaucoup plus expérimenté et plus doué que moi pour la mécanique.